La nueva Turbo Levo R amplía la oferta eléctrica de Specialized con una propuesta distinta dentro de su catálogo de largo recorrido. Reduce suspensiones, aligera el conjunto y mantiene intacta la ambición en potencia y autonomía. El resultado es una e-MTB orientada a un uso más pedaleador, pensada para los ciclistas que veían en la anterior generación una bici excesiva para su terreno habitual.

Una Turbo Levo más ligera y enfocada al XC Maratón
El cambio más evidente está en el recorrido: 140 mm delante y 130 mm detrás, ambos con ruedas de 29″. Esa configuración sitúa a la nueva R en un terreno más próximo al XC eléctrico que al Enduro, sin renunciar a una geometría moderna ni a una capacidad real para afrontar descensos exigentes. Specialized habla incluso de concepto ‘Rally’, aunque en la práctica se trata de una Levo más eficiente cuando se trata de acumular kilómetros.

La reducción de peso es otro de los puntos clave. El nuevo cuadro rebaja hasta 530 gramos respecto a la Turbo Levo GEN4 y el conjunto completo se queda, según datos oficiales, en 21,260 kg frente a los 23,680 kg del modelo equivalente anterior. En una e-MTB, esa diferencia cambia sensaciones: mejora la manejabilidad, facilita las maniobras a baja velocidad y reduce la inercia en zonas técnicas.

Specialized ha conseguido incluso una unidad por debajo de los 19 kg (18,790 kg con batería de 600 Wh y componentes más ligeros), una cifra poco habitual en el segmento. Parte de esa reducción nace de soluciones heredadas de la Epic, aplicadas en zonas como el tubo superior, además de detalles como tornillería de titanio y bieleta de carbono en la versión S-Works.